Boxloader : sideloader, sidelifter, swinglift, container transport. Brands Hammar, Steelbro

Der BoXLoader ® ist konzipiert, um zu heben und Container, flats zu transportieren, bolsters und andere beweglichen Kasten im seenorm ISO von 20 nach 45 Füßen. Der Seitenlader stellt sich wie ein Straßenrahmen von Typ ein Lastkraftwagen (6x4 oder 8x4) oder Sattelschlepper vor, an dem zwei mächtige Kräne das in einer einzigen Richtung arbeitet, eine an jedem Ende, das zur Linke ausschert (oder zur Rechte auf Anfrage), gewöhnliche Ladeseite befestigt sind, und die erlaubt, mit Hilfe von besonderen Haken einen Container von seinen niedrigeren Ecken zu fassen, es horizontal zu heben, ohne Stoss und ihn auf dem Rahmen in der Lage Beförderung zurückzubringen. Als die Kräne und die Stabilisatoren zusammengelegt sind, bleibt das Ganze im Straßenmaß. Im Unterschied zu anderen Methoden, die den Container schräg hält, um ihn umzustellen, auf die Gefahr hin dass den Inhalt zu beschädigt, ist die Behandlung in der Horizontalen der Container mit dem Seitenlader, die zerbrechlichen Handelswaren gegen jedes Risiko von Schaden geschützt. Ein Einzige Person genügt für der Führung des BoXLoader ®

SICHERHEIT

Der Seitenlader ist für den Operateur sowohl, als auch für die Handelswaren, der völlig sicher ist.

Die Führung des Gerätes vollzieht sich mit Hilfe von einer Fernbedienung, die dem Fahrer erlaubt, außer der Entwicklungszone des Gerätes stattzufinden, die Bedienung unter allen ihren Ecken prüfen könnend.

Die Sicherheit der Ausrüstung ist von zwei mächtigen Stemmbeinen versichert, die eine vollkommene Stabilität der Gesamtheit in allen Lagen der Kräne garantieren.

Die Positionierung am Boden der Container mit dem BoXLoader ® erfordert keine Investition weder von Bauwesen noch teurer Infrastruktur, so wie Verladerampe oder Verkehrsfläche im verstärkten Untergeschoss. Er kann ebenfalls einen Container auf anderem ohne Bedürfnis stapeln, die Ketten zu kürzen und einen Container auf einer Verladerampe zu stellen. Um die zahlreichen Möglichkeiten zu schätzen, die der Seitenlader im Zusammenhang der Beförderung und der Logistik im Allgemeinen anbietet, man muss die Idee beseitigen, die man gewöhnlich seiner Benutzung zu den einzigen Zwecken der Beförderung der Seecontainer geschieht. Ein Container kann anderer sein als maritim und ihn als eine Verpackung allerdings betrachten, eine wasserdicht "Kaste", dass man füllt oder dass man mit verschiedenen Produkten nach dem Wunsch der Bedürfnisse seiner Produktion, ihrer Lagerungsbedürfnisse, seiner Liefer- und Speditionsbedürfnisse leert. Für den Beförderer, der, in einem klassischen Fahrzeug, einen vollständigen Anteil verschiedener Produkte versendet, für die er warten muss, beladen zu sein oder seinerseits zu entladen, der Container es ist ein einziges Gepäckstück, das man nimmt oder in den 4 Minuten abstellt , ohne niemand zu fragen, wer so die Wartezeiten Gegenstand der grundlegenden Mißfallensveranstaltungen des Fernfahrer beseitigt. Der Seitenlader kann, einen ihn auf dem Ort von entladen für leeren Container selbstverständlich zurücknehmen, beim Lieferanten zurückzubringen. Er kann sich auch von anderen klassischen Fahrzeugen begleiten werden, dass er imstande sein wird, auszuladen oder in 4 Minuten ebenfalls wieder aufzuladen. Die Konzeption des Seitenladers in der Tatsache ebenso gut ein Straßenfahrzeug, wie ein Hebezeug braucht er keine besondere Vorbereitung seiner Arbeitsfläche im Gegensatz zu einem Gabelstapler oder jeder anderer System einer identischen Hebekraft. Er kann also in einigem Ort benutzt sein, wo ein gewöhnliches Fahrzeug gelangen kann. Diese Besonderheit in der Tatsache das ideale Gerät, um zu laden und die Container oder die beweglichen Kasten von Bahnwagen in irgendeinem gewöhnlichem Bahnhof abzuladen, der den kombinierten Verkehr Gleis-Weg in Tragweite der potentiellen Benutzer legt, die ohne die riesigen für die Bereitstellung der Terminals von Umschlagen notwendigen Investitionen am meisten zurückgeschoben sind.